Rowery elektryczne to świetny sposób na poznanie miasta. Są szybkie, niezawodne (bardziej niezawodne niż transport publiczny w każdym razie) i wymagają odpowiedniej ilości wysiłku, aby poruszać się - tak samo jak chodzenie - dzięki czemu można jeździć w miejscu pracy bez konieczności zmiany ubrania.
Z drugiej strony, e-rowery są zwykle ciężkimi, nieporęcznymi bestiami, które wymieniają styl na substancję w kształcie ogromnej baterii i silnika. Tutaj gra Ridgeback E-Flight Di2 wyróżnia się elegancką, stylową konstrukcją, co oznacza, że nie wymaga ona użycia wózka widłowego. Ridgeback nie podaje dokładnego ciężaru Di2, ale przeszedł ostateczny test ciężaru e-bike'a z latania kolorami - z łatwością wprowadzając go wąskimi schodami do mojego mieszkania.
Ridgeback podjął projekt swojej zwykłej serii Flight bike i dodał baterię i silnik, aby stworzyć e-rower, który jest przeznaczony do dojazdów do pracy. Szczupła rama oznacza, że możesz wygodnie prześlizgnąć się przez stacjonarny ruch, a dzięki mocnemu silnikowi Shimano Step napędzającemu lekką ramę będziesz latał wzdłuż nawet z najniższym poziomem wspomagania.
Do wyboru są trzy poziomy pomocy - ekologiczna, normalna i wysoka - ale poza wzgórzami nigdy nie czułem potrzeby wyjścia z trybu ekologicznego. Uderzenie go w górę było w dużej mierze bezcelowe, ponieważ szybko osiągnąłem prędkość przekraczającą 25 km / h, co oznacza, że silnik i tak przestaje działać.
Gdy bateria jest w pełni naładowana, oczekiwany zasięg E-Flight Di2 wynosi około 90 km na eco, 75-80 km na normalnych i 60-65 km na wysokich. W praktyce prawdopodobnie dostaniesz trochę więcej, ponieważ rower jest wystarczająco szybki, aby wygodnie przejechać regularnie ponad 25 km / h, oszczędzając w ten sposób trochę akumulatora.
Jednak odczyt na ekranie na kierownicy, który szczegółowo określa, jak daleko można się posunąć na obecnym ładunku, skakał w mętny sposób, gdy jechałem. Zauważyłem, że będzie on stale wspinał się podczas jazdy na rowerze, a ja zakończyłbym jazdę z oczekiwanym zasięgiem o 10 km dłuższym niż podczas startu. Kiedy ponownie uruchomiłem rower, zasięg spadł do tego, co zakładam, że jest dokładniejszym oszacowaniem.
Trzeba też uważać, aby nie prosić o zbyt dużo baterii. Jeśli rozpoczniesz jazdę z mniej niż 10 km zakresu pozostawionego w eco, a następnie wyskoczysz na wysokość tylko na kilka sekund, prawdopodobnie skończy Ci się sok. Zdarzyło mi się to w połowie wzniesienia na początku mojego porannego dojeżdżania do pracy - ale przypadkowo dało to E-Flight Di2 szansę zabłysnąć, gdy byłem zmuszony jeździć bez pomocy, co okazało się zaskakująco wygodne.
W przypadku większości e-rowerów, wyczerpanie zapasów jest katastrofą, ponieważ ich waga sprawia, że nieprzyjemnie jeżdżą bez doładowania. Z kolei Di2 można z łatwością jeździć jako normalny rower, który może naprawdę zwiększyć zasięg, ponieważ można regularnie wyłączyć asystę.
Inne miłe akcenty to jasne światła, które są zasilane baterią, stylowe brązowe skórzane kierownice i siodło, a duży ekran sterowany za pomocą jednego przycisku, który daje wszystkie szczegóły dotyczące jazdy i żywotności baterii.
Oczywiście wszystko to ma swoją cenę. Ridgeback E-Flight Di2 jest zgodny ze swoimi elektrycznymi braćmi, kosztując 2799,99 £, ale regularne rowery Ridgeback kosztują od 699 do 1 099 £. Dostępny również za nieco mniej (2999.99 £) jest E-Flight Ridgeback, który ma mniej imponujący zestaw narzędzi, ale w inny sposób pasuje do Di2.
POLECAMY: Przegląd rowerów elektrycznych Scott E-Sub Tour (1,999 £)
Z drugiej strony bardziej sensowne jest porównywanie kosztów z transportem publicznym niż z normalnymi, ponieważ dojeżdżający mogą być bardziej skłonni do konwersji na e-rowery niż obecni rowerzyści. Roczna karta Travel for London Travelcard kosztuje od 1300 GBP do 2 500 GBP, w zależności od stref, z których można korzystać, na pewno można spodziewać się e-bike, aby zaoszczędzić pieniądze przez kilka lat użytkowania.
E-Flight Di2 jest bardzo drogi nawet na e-rower, ale to, co dostajesz za swoje pieniądze, to bardzo dobrze zaprojektowana przejażdżka, która przeciwstawia się klasycznym problemom e-motocykli, a mianowicie ciężaru i przylegającego wyglądu. Wiśnia na wierzchu to zdolność do łatwego jeżdżenia, nawet gdy skończy się sok, eliminując poważny problem związany z korzystaniem z e-rowerów.
2 799,99 £, kup na ridgeback.co.uk
