Hiszpański Jaime Alguersuari, były zawodnik Formuły 1, oraz brytyjski Sam Bird, który startował w różnych wyścigach, w tym w Formule 3, połączyli siły w Formule E - nowym wyścigu samochodowym o samochody z napędem elektrycznym. W sezonie wyścigowym 2014-2015 obaj będą rywalizować o zespół Virgin Racing Richarda Bransona. MF rozmawiał z Bird i Alguersauri, aby dowiedzieć się, w jaki sposób zachowują się dobrze i utrzymują w ruchu.
Co wpłynęło na przejście z F1 na Formułę E?
Jaime Alguersuari: Po stronie fizycznej jest trochę inaczej, ponieważ trenujesz do tego, co ścigasz. Ogólnie rzecz biorąc, z biegiem czasu sporty motoryczne zmieniły się masowo w kierunku zarówno pozytywnej, jak i negatywnej strony fizyczności. Z tego powodu zmieniliśmy nasze metody szkoleniowe. W F1, gdy masa samochodu była tak lekka, wymagała znacznie więcej kondycji fizycznej, aby się zatrzymać i ustabilizować na dwie godziny w samochodzie. Teraz jedziemy w pierwszych elektrycznych samochodach wyścigowych.
Jakiego rodzaju prędkości docierasz wokół tych ścieżek?
Sam Bird: Są to uliczne tory, co oznacza, że największe prędkości będą mniej imponujące niż na konwencjonalnym torze. Osiągnę prędkość do 125-130 mil na godzinę [200-210 km / h], a będziemy milimetry od ścian, w milimetrach od siebie, więc wciąż jest dość szybki i wciąż mocny.
Czy masz strategie mentalne, aby uniknąć utraty koncentracji?
SB: Tak, jestem teraz bardzo przyzwyczajony. Mój umysł może czasem wędrować, ale kiedy go potrzebujesz, włącza się automatycznie. Z tą serią jest zupełnie inaczej, ponieważ jest to tylko jeden w pełni intensywny dzień, podczas gdy wcześniej w innych seriach robiłem trzy dni - ćwiczyć w piątek, kwalifikować sobotę i wyścig w niedzielę - więc masz różne nastawienie do różnych rzeczy. Kiedy wszystko odbywa się za jednym razem, masz trening, masz adrenalinę kwalifikacji i musisz wykonać zadanie na tym jednym okrążeniu. Huk. Gotowe. Dwie lub trzy godziny później wracasz do trybu wyścigowego, jest zupełnie inny i dziwny … ale byłem w stanie szybko się do niego dostosować.
Jakie są twoje strategie utrzymywania nawodnienia i jedzenia w ciągu dnia?
SB: Nawodnienie dla mnie zaczyna się na długo przed dniem wyścigu - jeśli zaczniesz nawadniać tylko w dniu, w którym jest już za późno. Zacznę nawilżać może cztery lub pięć dni wcześniej i upewnię się, że wypiję odpowiednie napoje. Nic nie gazuje, więc jest woda i multi dekstroza, napoje, które dają mi energię i uzupełniają utracone płyny. Upewniam się, że zawsze mam w ręku butelkę z napojami, więc przez cały dzień jestem zawsze nawodniona. Jeśli chodzi o tankowanie, mam pełny posiłek na dwie godziny przed wyścigiem, a następnie bardzo małą przekąskę na 45 minut przed startem.
Jak ważne jest zarządzanie wagą kierowcy wyścigowego?
SB: Pomaga, mogłem być lżejszy, ale lubię trenować górną część ciała i bardzo mocno naciskać. Jeśli chodzi o części ciała, pracuję dość ciężko na mojej szyi, więc używam maszyn szyi. Musisz mieć silne przedramiona i ogólnie silne ciało górne. Nie zmagacie się dokładnie z samochodem, ale samochody nie mają wspomagania kierownicy, więc po godzinie czują się ciężko.
Jak wygląda dieta w ciągu dnia?
JA: Lubię unikać wszystkich białek zwierzęcych, rozumiem, jak ważne jest białko, ale wolę utrzymywać się z zieleniną, warzywami i owocami, a ja sam też często się rozwijam. Moje śniadanie to zwykle dwa plasterki tostów z serem i pomidorami lub trochę płatków z mlekiem sojowym. Lubię też omlet z białkami od czasu do czasu. Lubię jeździć na rowerze lub biegać, gdy moje śniadanie zostało już strawione. Wykonuję trening siłowy i siłowy, trzy razy w tygodniu, i staram się poprawić wytrzymałość mięśni. Moim południowym obiadem był biały lub brązowy ryż lub makaron, którym zawsze towarzyszy zdrowa sałatka i może jakieś zielone warzywa. Bardzo rzadko mam pierś z kurczaka. Potem przez cały dzień miałbym białko serwatkowe, gdybym miał znowu trenować, ale jeśli nie, to zapełniłbym się orzechami i owocami - daty są moim ulubionym. Po tym chciałbym zjeść lekką kolację, ponieważ ważne jest dla mnie dobry sen i jeśli mój żołądek jest pełny, nie będę mógł spać. Przy obiedzie mam trochę węglowodanów i oczywiście warzywa są ważne - więc obiad i obiad są dla mnie bardzo podobne.
Czy trudno jest trzymać się starannie zaplanowanej diety, kiedy dużo podróżujesz?
SB: Uważam to za bardzo trudne. Mam tendencję do trzymania się tego, co wiem - kurczaka i ryżu w hotelu. Prawdopodobnie nie jestem tak zdrowy jak na torach wyścigowych, niż w domu - w domu mogę sam to kontrolować, mogę go ugotować, mogę wybrać, czy mam złożone węglowodany, proste węglowodany lub cokolwiek zechcę.
Jak wyglądałby standardowy trening na siłowni?
SB: Dzisiaj zrobiłem godzinę na rowerze, a potem zrobiłem kilka bicepsów, tricepsów i rdzenia. Mam tendencję do pracy w zakresie ośmiu powtórzeń, jeśli pracuję na siłę i od 12 do 15, jeśli robię więcej rzeczy wytrzymałościowych, co robię najbardziej, ponieważ nie potrzebuję dużych i nieporęcznych. W przypadku mięśni brzucha wykonuję deski boczne, trzy zestawy po dwie minuty z każdej strony.
JA: Zmienił się nieco z F1. Trenuję, aby uzyskać moc, ale jednocześnie nie chcę przybierać na wadze, więc staram się robić mniejszą wagę przy większej ilości powtórzeń.Wykonuję również wiele treningów interwałowych, od pięciu do dziesięciu ćwiczeń bez odpoczynku, a następnie trening interwałowy na rowerze, połączony z ćwiczeniami mięśni brzucha lub klatki piersiowej. Zawsze upewniam się, że jest jeden dzień w tygodniu, w którym dążę do maksymalnej mocy - niskie powtórzenia o wysokiej intensywności i tak ciężkie, jak tylko mogę. Jest to bardzo odmienne w porównaniu z F1, ponieważ byłem wtedy cięższy, więc za to spadłem o 3-4 kg. Ciężar jest tak ważny dla samochodu - im lżejszy, tym większa waga, z jaką musisz się bawić. To może być bardzo korzystne, aby pomóc sobie i utrzymać równowagę samochodu, co jest niezbędne. Tak więc zawsze musimy pozostać szczupli. Dla mnie to trudne, ponieważ jestem wysoki. Dla krótszych facetów jest to łatwiejsze.
FIA Formula E wyrusza do Londynu na ostatnie wyścigi mistrzostw inauguracyjnych, 27 i 28 czerwca. Daj kierowcom Virgin Racing swój #FanBoost głos, aby pomóc im zdobyć dodatkową moc na całym torze: https://fanboost.fiaformulae.com/
