Rowery elektryczne mają coś do zaoferowania każdemu rodzajowi rowerzystów, ale aby rewolucja w e-bike'u naprawdę się rozkręciła, z pewnością musi zostać przyjęta przez osoby dojeżdżające do pracy. Carrera Crossfuse może być motorem, który kusi krytyczną masę użytkowników pociągów i autobusów na dwóch kołach, ponieważ oferuje niemal wszystko, czego może potrzebować pasażer, za cenę, która jest znacznie niższa niż w przypadku innych e-rowerów z podobnymi funkcjami.
Pierwszą rzeczą, która wyróżnia Crossfuse jest zasięg - mamuta od 80 km do 130 km. Oznacza to, że będzie wymagać tylko dwóch lub trzech razy w miesiącu dla większości osób dojeżdżających do pracy i może obsługiwać długie przejażdżki, jeśli chcesz korzystać z Crossfuse do zwiedzania. Dostałem 110 km z jednego ładunku na prawie całej odległości w trybie Tour, który jest drugim najniższym poziomem pomocy - w sumie jest ich cztery, od Eco do Turbo. Jeśli przemieścisz się w Turbo przez cały czas, zasięg znacznie spadnie, ale jeśli nie mieszkasz w szczególnie pagórkowatym terenie, rzadko będziesz go potrzebował - tryb Tour będzie wystarczającą pomocą, by poradzić sobie z jazdą.
Drugą rzeczą, która wyróżnia ten e-rower, jest jazda. Dzięki czujnikowi momentu obrotowego zapewnia on pomoc z silnika Active Line PLUS firmy Bosch w zależności od tego, jak mocno pedałujesz, co zapewnia o wiele bardziej naturalne i płynniejsze wrażenia niż wtedy, gdy pomoc jest zapewniona w całości na wybranym poziomie. Nie ma szarpnięć w życiu, gdy odchodzisz od świateł - to tak, jakby jeździć na rowerze. Rower, który akurat wymaga mniejszego wysiłku.
Jedyną wadą tego rodzaju czujników jest to, że na stromym podjeździe fajnie może być uderzenie roweru elektronicznego w wysoki, stały poziom wspomagania i wybrzuszenie, podczas gdy przy Crossfuse trzeba pedałować nieco trudniej, aby uzyskać większy impuls. Wciąż nie jest trudno wspinać się pod górę, zwłaszcza jeśli wybierzesz ten moment, aby użyć trybu Turbo.
Ważnym testem dla każdego e-bike'a jest to, jak radzi sobie, gdy bateria się wysuszy. Przy 24 kg Crossfuse jest ciężką bestią, więc nie byłem optymistą na tym froncie. Jednak przeszedł właśnie największy test, jaki mogłem rzucić na niego. Bateria wyczerpała się o 50 metrów od największego wzgórza na mojej trasie … dzień po tym, jak zarządzałem londyńskim maratonem. To, że udało mi się podjechać pod górę bez pomocy lub chodzenia, jest dowodem na to, że można jeździć. Powiedział, że dołożę wszelkich starań, aby uniknąć powtórzenia tego doświadczenia - na pewno nie jest wystarczająco lekki, aby nie zauważyć różnicy między jazdą z asystą a bez.
Zobacz powiązany Przewodnik dla kupujących elektryczne rowery Najlepsze elektryczne rowery do przeglądu rowerowego litowo-jonowego 2018Pinacle
Na Crossfuse znajduje się przednie zawieszenie, które można zablokować lub odblokować. Teoretycznie jazda miejska powinna być wykonana z zamkniętą dla dodatkowej skuteczności podczas jazdy, ale biorąc pod uwagę stan londyńskich dróg i ścieżek rowerowych, zdecydowałem się na dodatkowy komfort zawieszenia dla całej mojej jazdy. Po wyścigu na cienkich kołach, pokonanie wybojów na czele podczas lotu na Crossfuse było radością.
Crossfuse ma również hamulce tarczowe, które są funkcją, której należy szukać w każdym e-rowerze, ponieważ szybkie zatrzymanie znacznego wzrostu e-bike'a jest problemem, zwłaszcza podczas zjazdu z góry.
W Crossfuse jest coś niesamowitego do gustu i nie widziałem wielu e-rowerów, jeśli w ogóle, które pasują do jego zestawu funkcji za 1600 funtów - jego doskonały silnik i duży zasięg są częściej spotykane w modelach o wartości ponad 2000 funtów. Istnieje jednak kilka kwestii do rozwiązania.
Pierwszy to brak zintegrowanych akcesoriów. Podstawa, błotniki i światła, które spływają z akumulatora, są bardzo przydatne w e-rowerze. Drugi to ekran wyświetlacza na kierownicy, który wskazuje ilość baterii pozostawionej tylko za pomocą pasków. Wiele e-rowerów oszacuje, ile kilometrów pozostało w danym rodzaju pomocy. Oznacza to, że trochę czasu zajmuje sprawdzenie, ile dystansu dostajesz z każdego paska i ryzykujesz, że skończy Ci się sok, jeśli przesuniesz ostatni pasek zbyt daleko.
Te wady są stosunkowo niewielkie w porównaniu z zaletami Crossfuse. Jeśli zdecydujesz się na e-rower w cenie 2000 £ i więcej, otrzymasz trochę więcej, głównie w zakresie lżejszej ramy, ulepszonych biegów i dostosowanego silnika. Ale Crossfuse to dużo e-bikeu za swoją cenę, a dojeżdżający w szczególności dostaną z niego wszystko, czego potrzebują.
1600 GBP, kup na halfords.com
