"Skuteczna jazda na rowerze może mieć duży wpływ na wydajność, ale często jest pomijana" - mówi Tim Don. "Wszyscy byliśmy kuszeni, aby kupić nowy zestaw fantazyjny, abyśmy mogli szybciej jeździć - ale zwykle łatwiej jest, nie wspominając o cenie tańszej, po prostu zmieniać sposób jazdy".
Pomyśl o tym w kategoriach bieżących - co się dzieje, gdy przesuwasz każdy krok lub wykonujesz drobne kroki? Twoje tętno przechodzi przez dach i jest ciężko. Oto kilka wskazówek, jak można jeździć szybciej, nie korzystając z najnowszego, krzykliwego zestawu hi-tech.
Trzymaj ciało w spokoju
Sprinterzy mogą kołysać się energicznie z boku na bok na końcu wyścigu, ale spróbuj to zrobić przez cały czas! Oglądaj najlepsze na świecie i będą wyglądać jak kaczki na wodzie: od bioder w górę wydaje się, że wcale się nie poruszają, ale pod wodą wiosłują jak szaleni. Trzymaj górną część ciała w spokoju i rozluźnieniu, aby Twoje nogi mogły efektywnie pompować w górę iw dół, wkładając całą energię prosto przez pedał.
Sortuj siodło
Gdy pedał znajduje się w najniższym punkcie, pięta powinna spoczywać na nim z bardzo małym zgięciem w kolanie. Jest to najbardziej wygodna pozycja dla większości rowerzystów, ale spytaj partnera, czy dobrze siedzisz w siodle. Często warto uzyskać drugą opinię, aby upewnić się, że masz najlepszą konfigurację.
Zachowaj kadencję
Nie ma ostatecznej liczby optymalnej kadencji, ale zawsze staraj się pozostać między 90 a 100 obr / min. Musisz też być sprytny przy swoich biegach. Nie ma sensu używać naprawdę niskiego biegu, a potem walczyć o podniesienie się na wzniesieniu lub zjeżdżanie po drugiej stronie w zbyt wysokim biegu. Używam Garmin Edge 500 do mierzenia mojej kadencji, szybkości i mnóstwa innych danych, które następnie mogę pobrać i przeanalizować.
Uzyskaj pedały zatrzaskowe
Jeśli ich nie masz, kup teraz! Nie potrafię wyrazić, o ile szybciej będziesz, ponieważ będziesz w stanie naciskać i podnosić pedały. Oznacza to, że będziesz wkładał więcej energii podczas każdej tury i będzie od razu szybszy przy tym samym wysiłku. Poważnie, to jest największa korzyść, jaką możesz uzyskać.
Wysokość kierownicy
Kiedy siedzisz na siodełku i trzymasz kierownicę, piasta przedniego koła powinna być całkowicie ukryta przez łodygę. Jeśli widzisz piasta, kierownica jest albo za wysoka albo za niska, co może wpłynąć na twoją wydajność i aerodynamikę.
Hamulec inteligentny
Jak często widzisz, jak faceci uderzają prosto, zanim gwałtownie zahamują na zakrętach? Co za strata energii! Zawsze wybieraj najlepszą linię, omijaj wyboje lub przeszkody, które powodują hamowanie, i zachowuj ostrożność na zakrętach. Zaciągnij się delikatnie i wcześniej, aby pokonać zakręt z dużą prędkością, zanim przyspieszysz. W trakcie jazdy mogą być dziesiątki zakrętów, a zaoszczędzisz trochę czasu na nich wszystkich.
Ciśnienie w oponie
Wielu rowerzystów podkręca opony tak mocno, jak to tylko możliwe, około 140 psi, ale na technicznych, krętych drogach, jakie mamy w Wielkiej Brytanii, daje to większą szansę na zejście. Trzymałbym się od 105 do 110 psi, ale sprawdzaj to raz w tygodniu - wraz z każdym małym nacięciem, które może spowodować przebicia - ponieważ opony z czasem tracą presję. Jeśli jest mokro, zmniejsz ciśnienie do wartości 100 psi.
Artykuł został opublikowany po raz pierwszy 18 lutego 2011 r
