James Hunt mógł wygrać Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 1976 roku na diecie szampana i papierosów, ale dzisiejsi kierowcy wyścigowi zachowują się bardziej jak elitarni sportowcy niż playboys. I nie bez powodu: kierowcy F1 mogą spodziewać się sił G większych niż prom kosmiczny przy ponownym wejściu - zabiera to każdy mięsień w ich ciało, aby pozostać stabilnym w kokpicie.
Ale jeśli myślałeś, że wyścig F1 był trudny, wyobraź sobie poziom sprawności wymagany do rywalizacji w Le Mans, legendarnym 24-godzinnym wyścigu długodystansowym słynącym z makabrycznych wypadków i okrutnie potężnych samochodów. Kierowcy pokonują ponad 3 200 mil - odpowiednik całego sezonu Grand Prix - walcząc z wyczerpaniem, brakiem snu i błądzącymi śladami. Oto, co robią, aby przejść przez próbę.
Cardio jest królem
"To duża różnica w stosunku do Le Mans: czas spędzony w samochodzie" - mówi Eliot Challifour, menedżer Porsche Human Performance Center, w którym kierowcy marki Le Mans, tacy jak Mark Webber i Jake Dennis, są w formie. "Zwykle wyścig motorowy trwa godzinę, ale w przypadku Le Mans patrzysz na trzy lub cztery przejazdy trwające od dwóch do trzech godzin." Największym wyzwaniem jest utrzymanie dłuższego tętna, więc kondycja układu krążenia jest kluczem do dowolny program fitness Le Mans.
Jazda na rowerze powiela jazdę
"Wielu kierowców pojedzie na nartach biegowych, co jest jednym z najtrudniejszych sportów", mówi Challifour. "Ale jazda na rowerze też jest idealna. Jeśli uprawiasz górzystą jazdę wytrzymałościową przez trzy do czterech godzin, z prędkością 20 mil na godzinę, będziesz pracował w strefach tlenowych, w których używasz tlenu, tłuszczów i węglowodanów jako źródła paliwa. To świetny sposób na zwiększenie wydolności aerobowej."
Mleczan jest wrogiem
I "efektywność" jest tym, o co w tym wszystkim chodzi - niekoniecznie zwiększając maksymalną wydajność kierowcy. "W wyścigu 24-godzinnym musisz utrzymywać tę wydajność przez dłuższy czas, usuwając odpady." Wróg jest mleczanem, który grzęźnie w mięśniach. "Im szybciej kierowca może usunąć mleczan, tym mniej szkodzi to jego umiejętnościom technicznym. Chcemy, aby byli w stanie wykonać pracę, do której przeszli całe swoje życie. "Podczas wyścigów w samochodzie, Challifour zachęca kierowców do krótkich rozgrzewek", aby je obudzić i ostrzec, i uzyskać mięśnie strzelają, zanim wsiądą do samochodu. "Poprawia ich dotychczasową dietę. "Quinoa i słodkie ziemniaki są dobrym źródłem energii, ponieważ dostajesz węglowodany i składniki odżywcze."
Trzymaj się cyklu uśpienia
Przebudzenie nie jest problemem dla ćwierć miliona widzów: mnóstwo imprez przy torach, namiotów Guinnessa, dyskotek i wesołego wesołego miasteczka. Ale dla kierowców, pozbawienie snu może być prawdziwym problemem. "Zobaczysz, że dorośli mężczyźni stają się niezwykle emocjonalni, ponieważ przeszli przez młyn" - mówi Webber. "Zalecamy 20-minutową drzemkę lub pełny 90-minutowy cykl uśpienia" - mówi Challifour. "Nie chcesz spać przez 45 minut lub godzinę, ponieważ obudzisz się w połowie cyklu, czując się oszołomiony. I nie rób klasycznego błędu spędzania czasu na urządzeniu elektronicznym przed snem; światło z ekranu myli mózg i spowalnia produkcję melatoniny."
Poruszanie się po trudnej łatce
Pod względem poznawczym Le Mans jest odpowiednikiem dziennego incydentu drogowego. Co z przyspieszonym rytmem serca do 160, brak snu pogarszające aktywność płata czołowego i zespół zajmujący się strategią w twoim uchu, pozostając ostry podczas tego, co Webber nazywa "trudną łatką" pomiędzy 4-8 rano, jest wyzwaniem. "Technologia taka jak Saccadic Fixator - krąg świateł testujących koordynację ręka-oko - jest jednym z narzędzi treningu peryferyjnego i zręcznościowego, z których korzystamy" - mówi Challifour. (To brzmi jak naukowy whack-a-mole.)
Sprawię, że się pocisz
Po każdym przejeździe kierowcy ważą się, aby sprawdzić, ile stracili płynu. "Wykonujemy test potu, który bada zawartość sodu, która może się różnić genetycznie ośmiokrotnie. Dzięki tym danym przyglądamy się, jak silne musi być rozwiązanie elektrolitu kierowcy."
"Drenowanie, dosłownie" - mówi Webber. "To ekstremalne doświadczenie jako kierowca wyścigowy i naprawdę trudny test człowieka i maszyny".
