Rowery elektryczne są zabawnymi zwierzętami. Składane rowery są również zabawnymi zwierzętami. Logika dyktuje więc, że składane e-rowery są niczym niezbyt zabawne - ale w tym 2017 roku można wiele polecić firmie Volt, która gra w e-bike od 2008 roku.
Krótkie podsumowanie: idealnie nadaje się do jazdy na ruchliwych drogach w centrum Londynu z powodu dodatkowej kontroli dodanej przez przepustnicę kciuka; fakt, że się złoży, oznacza, że można go łatwiej schować w moim domu w nocy; i tłuste, gąbczaste zawieszenie siedzenie i widelec, aby gładka jazda przez dziury, które pockmark ulicami stolicy.
Dodaj do tego zwykłe zalety roweru elektrycznego pod górę lub w dowolnym miejscu, bez przerywania potu i stosunkowo niskiej ceny wynoszącej 1,299 funtów (w stosunku do e-rowerów), co zapewnia atrakcyjny pakiet.
To tylko wtedy, gdy jesteś cool jeżdżąc na składanym rowerze, oczywiście, ale nie jestem. Ale to zależy od tego, czy regularnie jeździsz hybrydą podczas 40-minutowego dojeżdżania do pracy i mojej szarpanej sześciostopowej ramy. Volt twierdzi, że Metro jest dla "mniejszego kierowcy", i ma partnerów detalicznych w całym kraju, którzy mają modele testowe do wypróbowania, abyście mogli sprawdzić, czy pasuje do definicji Volta "mniejszej".
Zauważyłem, że akcja składania jest nieporęczna, chociaż nie mam doświadczenia w tej dziedzinie. Lewy pedał musi być prawidłowo ustawiony (łatwo zapomnieć) przed odpięciem na przegubie ramy i złożeniem go - działanie, które zawsze starałem się robić szybko i kompetentnie. Zakładałem, że będzie klips, który zabezpieczy go w złożonej formie, aby można było go przetransportować bez kołysania, ale nie.
Mimo to, nie sądzę, aby e-bike naprawdę pasował do pociągu, a następnie rozwinięto go na ostatni etap dojeżdżania do pracy, jak sugeruje Volt. Przy 21,3 kg Metro znajduje się na lekkim końcu widma wagi e-bike, ale wciąż znajduje się na samym końcu rzeczy - mamy możliwość łatwego przenoszenia widma. Jeśli jesteś silniejszy ode mnie (i prawdopodobnie tak jest), to może będziesz miał mniej kłopotów z manewrowaniem nim do podmiejskiego pociągu, ale jeśli to zamierzasz go użyć, proponuję ci przynajmniej wyglądać w samobieżne składane rowery, które będą około połowy cięższe.
Ale zanim zdyskontujesz składany rower elektryczny, zastanów się, gdzie przechowujesz swój rower na noc. Trzymam kopalnię w domu i było cudownie, że mogę złożyć rower i schować go w kącie. Jeśli możesz zaoszczędzić kredensu, możesz tam łatwo zaparkować metro.
Jeśli zamykasz go na zewnątrz, będziesz zadowolony ze zintegrowanego zamka. Na ramie znajduje się blokada D, która blokuje tylne koło, a dodatkowe 30 funtów kupi ci złoty, standardowy łańcuch, który podłącza się do tego samego zamka, dzięki czemu można go przymocować do odpowiedniego stałego słupka.
To naprawdę sprytny element, który zaoszczędził mi na noszeniu ciężkich zamków w plecaku, chociaż zawsze mogłem przymocować torbę do stelaża. Akumulator jest również zablokowany w ramie, dzięki czemu nie musisz go zabierać przy każdym parkowaniu w miejscu publicznym.
Przedstawiciel Volt, który zrzucił rower wyjaśnił, że skoro te przepustnice muszą teraz odciąć się po 3 milach na godzinę, jeśli nie pedałujesz, wiele marek je upuściło, ale uznałem, że ręczna regulacja jest niezbędna, jeśli chcesz użyć silnika, gdy odsuwasz ze świateł w paczce. Jeśli spróbujesz oderwać się powoli na niskim biegu lub w trybie automatycznym, chwilę lub dwie po rozpoczęciu pedałowania, pomocnik wskoczy i kilka razy znalazłem się przyśpieszając w stronę rowerzysty, który nie mógł się ruszyć. Nigdy nikogo nie zamykałem (uczciwy, oficer), ale musiałem kilka razy hamować szybko.
Przepustnica oznacza, że można wybrać, kiedy silnik pomaga. Używanie go w ten sposób oznaczało, że często zmieniałem się między narzędziami pomocniczymi, a przyciski do tego pociągały za sobą rozciągnięcie kciuka. W żadnym razie nie był to ogromny problem, ale lepszym rozwiązaniem byłby uczynienie tych przycisków dostępnymi jako dźwignie zmiany biegów na prawym uchwycie.
Tak więc przepustnica pomaga oderwać się od szybkiego startu, co jest wspaniałe, chyba że trafisz w długą prostą, taką jak superszybki cykl, gdzie Metro cierpi na brak maksymalnej prędkości.
Oto co mi się przydarzyło w kółko. Odsunąłem się i stanąłem przed plecakiem; silnik wycięty z prędkością 15,5 mil / godzinę; połączenie tylko ośmiu biegów i 20-calowych kół (OK, i brak wysiłku) oznaczało, że miałem szczęście trafić 20 mil na godzinę; wszyscy mnie wyprzedzili - dopóki nie dogoniłem ich przy następnym czerwonym świetle. I cała sprawa powtórzyła się ponownie.
Volt twierdzi, że bateria może zabrać ci ponad 50 mil (w zależności od poziomu wsparcia), co wydaje mi się bardzo silnym roszczeniem do mnie po testach.Zrobiłem 51.1 mil w ciągu czterech i pół godziny na jednym ładowaniu, a ja przepłukałem przepustnicę przy każdej okazji i użyłem automatycznego sprzętu, aby uzyskać maksymalną możliwą pomoc (o co w innym razie chodzi w e-rowerze? ).
Jeśli szukasz tylko odrobiny pomocy przy odjeżdżaniu (sprzęt jeden i dwa), pójdziesz o wiele dalej za opłatą. Jeśli martwisz się, że światło rozładuje akumulator w ciemniejsze miesiące, zapewnij, że wbudowane przednie i tylne światła LED działają na własnych bateriach. Zgodnie z obietnicą bateria naładowała się do pełna po trzech i pół godzinie.
Jeśli mieszkasz w centrum miasta lub w jego pobliżu w małej siedzibie i szukasz łatwego, delikatnie działającego sposobu na pracę, dobrze byłoby wziąć Volt Metro za spin - zwłaszcza, jeśli musisz pokonać wzgórza, aby uzyskać do i ze swojej pracy.
1,299 funtów, kupuj Metro Commuter E-Bike na voltbikes.co.uk
POLECAMY: Przegląd roweru elektrycznego E-Flight Di2 w wersji Roundback - E-Bike, który jeździ jak zwykły rower
